悠久的三大車賽
環法自由車賽
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最古老的自行車賽事莫過於環法自由車賽，相傳與法國歷史上著名的「德雷福斯事件」有關。L’Auto（現今的《隊報》）不滿當時最大的體育、政治兩棲Le Vélo的立場，於是構思了環法自由車賽，欲藉由獨家報導賽事取得銷售量，1903年7月第一屆環法賽就此展開。因其嚴苛的賽事深受觀眾喜愛，果真令L’Auto報紙的銷量呈現爆發式成長，也促使往後環法賽的誕生。
每年七月份舉辦為期23天的環法自由車賽，僅於兩次世界大戰期間共11年停辦。每年的賽程不盡相同，但大致上都會環法一圈，且平均賽程超過3500公里。比賽全程由多個段落組成，總冠軍為各段合計時間最少者。在每一賽段結束，領先者可穿上代表L’Auto黃色印刷的黃色領騎衫；賽段最快衝過終點則可獲得綠衫，象徵「衝刺王」；而在爬坡賽表現優異則可獲得斑點衫，象徵「登山王」。
環義自由車賽
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時間來到1908，環法賽已經進行六次的賽事。此時義大利的La Gazzetta dello Sport （米蘭體育報）同樣為了競爭銷量而不惜貸款籌措經費，環義賽就此開展。
每年5月舉辦為期21天的環義自由車賽，賽制與環法賽大致相同，不同的是冠軍為粉紅衫；衝刺王為紅衫；登山王為藍衫。環義賽也是著名的艱險，詭譎多變的天氣造成選手必須要在濕冷的惡劣氣候下競賽，是以環義賽漸不為非義大利本土車手所喜愛，不過仍有初生之犢不畏虎的年輕車手願意挑戰大自然。
環西自由車賽
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環西賽雖然為三大賽之一，卻是一直到1935年才初次由Informaciones報社贊助舉行。後來歷經兩次世界大戰與西班牙內戰，1955年才穩定每年展開。
每年8月舉辦為期21天的環西自由車賽，賽制同樣相去不遠，但冠軍換成象徵西半牙熱情的紅衫；衝刺王為綠衫；登山王為藍點衫，另外還有一個綜合排名的「登山王」白衫。環西賽在賽程上更顯艱鉅，坡度15%屢見不鮮甚至偶爾幾年會有高達25%以上的「地獄坡」，因此環西賽純衝刺型的車手越來越少。
熱血臺灣
國際自由車環臺公路大賽（Tour de Taiwan）
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1978年由捷安特創辦人所創立，最初賽程為耗時一周實際環臺一圈。2005年與「臺北國際自行車展覽會」合辦，才促使如今臺灣單車界的盛事─國際自由車環臺公路大賽於2006年誕生。
每年3月舉辦的環臺賽，以黃衫為冠軍；綠衫為衝刺王；紅點衫為登山王，另外還設有藍衫獻給最佳的亞洲車手。近幾年精簡賽事，共設五個站點：臺北市站、桃園市站、浪漫臺3縣站、南投縣站、屏東縣站，為期五天的賽事，從第一站88公里迅速爬升至末站的200公里，一天比一天殘酷的賽事考驗著選手們的能耐。
臺灣自行車登山王挑戰（Taiwan KOM Challenge）
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2012年臺灣自行車登山王挑戰開跑，賽程由接近零海拔的花蓮七星潭海邊一路爬升至3275公尺高的合歡山武陵，共105公里。尤其是最後10公里，更是被譽為「魔鬼路」。
每年10月舉辦的KOM，沿途各個氣候地帶的風貌與太魯閣鬼斧神工的峽谷，配上驟然飆升的海拔，此賽事曾於2014年被法國自行車雜誌Le Cycle評為世界10條最艱難、最美的50條自行車賽事之一。
一日雙塔
在24小時內完成最北的富貴角燈塔與最南的鵝鑾鼻燈塔連線，即是一日雙塔的挑戰內容。原先是騎士們自主的個人挑戰活動，逐漸蔚為風潮直到2012年初具規模形成集體性的活動。
每年活動時間會落在10至12月，順著東北季風一路南下，路程大約520公里。挑戰前必須要有充分的準備，由於均速需維持20公里/小時以上，補給與配速顯得至關重要。不僅如此，夜間騎車加上長時間騎行所累積的疲勞，若沒有適時的休息實在難以為繼。
未完待續…
臺灣的單車賽事與挑戰層出不窮，各式各樣的特色活動挑戰車友對臺灣土地的熱愛，以及全力完賽的毅力和耐力。若是休假有餘力，不妨試著參加周圍的單車挑戰，如「環大臺北自行車挑戰」、「環大苗栗經典百K挑戰」等；如果熱衷於自我挑戰，也可以報名參加「一日雙塔」、「單車環島48H極限挑戰」等，追求自我突破的路始終未完待續。
撰文／張士玲
責任編輯／OT編輯部
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