星期二, 五月 21st, 2019

騎在蕩氣回腸的天路上,史詩級的震撼騎遇—張家界天門山九十九彎

天門山99彎,是條讓人一看到就熱血沸騰的壯美山道,讓我騎完不停回味的美好體驗。短短的11公里,坡度不陡像巴拉卡公路一樣緩升,約莫40分鐘到1小時可以攻頂,一路蜿蜒的壯闊風景如史詩般令人讚嘆。

這場活動是騎迹天下旅遊和張家界觀光局舉辦的試騎活動,由湖南的《公路文化》承辦,感謝小偉的邀約,很開心能有這樣的機緣,搶先來體驗,2015年3月 28—29日會舉辦海峽兩岸自行車賽事。

我們中尼團七月騎完西藏後,再一次出發挑戰新路線,這次出席的有四位:小偉、小賴、小雨和士銘(我本人),路就這樣騎下去。

之前對於張家界的印象,只聽聞是《阿凡達》的電影場景,而「天門山」是收到邀約後,才開始上網認真研究,資料看得愈多就愈著迷,告訴自己人生一定要去騎一次才會無憾。

天門山是張家界最早被記入史冊的名山,三國時因山壁崩塌,轟然洞開一個門形,成為世界罕見的奇觀—天門洞,吳王孫休認為是吉祥之兆,賜名天門山,並設置天門郡。

天門山海拔1518.6 公尺,由海拔200公尺上升到1300公尺,1982年成為中國第一座國家森林公園,森林覆蓋率達到97.7%,旅遊的最佳時間是每年的4月和10月,在這兩個月份,張家界的自然風光最美。

被稱為通天大道的「盤山公路」,是「世界極限運動愛好者聖地」,所有身懷絕技的勇士,爭相來這大展身手,2012年法國輪滑大師讓伊夫・布朗杜,成功滑行盤山公路,2013年美國翼裝飛行大師傑布・科里斯,成功穿越天門洞,2013年義大利賽車手費德里科和香港賽車手鄧智侖,進行「決戰天門—紅牛天路飄移對抗賽」。

出發之前,我反覆觀看賽車挑戰的影片,感受公路的轉折,領受坡度的起伏,我彷彿已經碾壓了無數個急彎,蹦發拉不住的高速心跳,而我想挑戰的意念,愈來愈強大。

《公路文化》特別拍了一支影片,名字為「一個台灣人的天路夢」,旁白寫得很好,空拍畫面實在是震撼人心了,看完這支影片後,我覺得這條路就成為「所有台灣人的天路夢」了。

天門山盤山公路,上半段只能行駛景區的環保車,禁止一般車輛進入,當然也無法騎自行車,我們算是搶先來體驗騎乘。天門山我們總共騎了兩次,第一次去騎天門山時,由於天候狀況不好,我們只有騎到中間的纜車站。

經過主辦單位的爭取,我們有了第二次騎行的機會,大夥就直接攻上山頂,不過也因而犧牲了一些經典行程,就像袁家界和百龍電梯。

總之,我們很純粹的去「決戰天門山」就對了!

天門山除了經典的山路和地貌,人們又精心賦予美麗的巧妝,9是天門山的神話數字,經過99彎的通天大道,爬上999階梯就能夠抵達天門洞。

《公路文化》的夥伴,負責照料我們這幾天的騎乘,他們的車衣和車褲,我真心覺得挺帥的。

要的必拍景點:「曲道通天」,放了一個梯子,是要鼓勵大家挑戰登天嗎?

看起來比較像剛剛擦亮銅字的狀況,可能每天都要爬上去擦。

跟著我的踩踏,一起攻上天門山吧!通過天門山的考驗,就會為自己留下傳奇的一頁。

前段的坡度基本上不陡,很像巴拉卡的坡度,騎起來挺舒服的。

「天門狐仙」的劇場,來張家界,一定要抽一晚來看精彩絕倫的好劇!舞台的背景是壯觀的高山峽谷,搭設了漂亮的苗寨,聲光和特技效果是一流的。講述人和狐狸精相愛的故事,譚盾的音樂令人相當動容,就像梁祝的愛情故事一樣撼動天地。

第5彎,發現第一代的石牌。

第8彎,展望公路蜿蜒的風景。

每逢九彎(第9彎、第19彎、第29彎…第99彎),就不會有石牌,改立大的石獅子座。

第9彎,石獅子座。

這一路上,我彷彿騎在武俠小說的風景裡,最精彩的不是道路,而是我們在路上騎乘挑戰的姿態。

第16彎,錯綜交疊的彎道。

這些燈座是晚上「天門狐仙」劇場,打亮山壁用的,沿途有很多座,打各種不同的角度,就可以知道這一場戲所費不貲了。

過第34彎,接近中間點纜車站時,已經佈滿了白霧;雖然沒騎完整條路,就讓我們興奮不已了。

絕對是太嗨了,我穿著卡鞋肩上扛著車,還能跳拍,連我自己都覺得不可思議,絕對是平常就訓練有素了。

在這邊最驚險的事發生了,我的單車被巴士輾過…。

因為我的車停靠在巴士旁邊的護欄,巴士司機在移動車子時,撞倒我的單車,並輾過我的前輪,我和阿梅姐衝過去拼命大叫:「壓到車了!壓到車子!」,司機也感受到有壓到東西,立即下車查看。

司機下車後,立刻操著一串方言咆哮,罵了十秒後跳上車就開走了。我心想完蛋了,整台車絕對毀了,輪組絕對凹陷了。

我心灰意冷的把車子牽到一旁,來回巡了三次,太神奇了,車架居然沒事,輪組也沒事,只有龍頭被撞歪,連一起目擊車禍現場的阿梅姐,都難以置信,我的車完好的活下來了。

面對自己喜歡的事物,存在著風險但不算是挑戰,再怎麼苦都能夠甘之如飴,失敗了都可以再重來;人生最大的挑戰,是面對自己不喜歡的事物,又要安然優雅地度過,那才是最沈重的折磨。

第69彎, 經典髮夾彎,好想來飄移啊!

這是一條通往天界的路,伸出手就可以觸摸到天堂;生命中有再多的曲折,也就是這樣一彎一彎闖過了。

身旁又開始起霧了,開始覺得不妙,趕緊加速往上衝,我希望能夠來的及看到沒有霧的天門洞啊!

第93彎, 開始倒數啦!第98彎, 最後的彎道,全力衝刺!!!

我終於騎完99彎了,單車還一度被巴士碾過,平安完騎這條傳奇的道路,這幾個月愁雲慘澹的日子裡,我開懷大笑的一刻。

Joanna才開始騎車生涯,她到達終點那一刻,超級雞凍的,就差一點沒哭了,她第一次騎的時候還有牽車,第二次就直接騎進終點,我想「人生沒有極限,只有畫地自限」。

這條路說真的不難,因為每一個彎都要停下來拍牌子,而讓我氣喘吁吁。

99個牌子大彙整,雖然還是遺漏了9個牌子沒拍到,為了做這張圖,前前後後花費了我6個小時的時間,雖然呈現出來只是小小一張。

這是一條短小又壯美的道路,第一批騎士不停下來拍照,約莫40分鐘就騎完了;我們最後一批騎士,約莫1小時40分騎完。

若把時間拉鬆一點,把體驗和拍照時間算進去,3個小時騎完,絕對綽綽有餘。

第二次騎上天門山,天門洞還是蒙上了一層霧,我們的真心誠意終於獲得了天神的應許,山壁透出迷離的光束,霧一絲絲的被蒸散,如神蹟般的「天門洞開」,洞口穿射出柔幻的光芒。

兩次虔誠的朝聖,成就這一幕的魔幻風景,印證了「精誠所至,金石為開」,應該換成「精誠所至,天門洞開」更加美麗傳神。

天門山這條路,不只是蜿蜒奇險的99彎,更讓人動容的是巨大的天門洞,這一路的體驗,太驚奇也太震撼。我也終於明白為何有那麼多有志之士要來這裡冒險犯難,在傳奇的地點寫下傳奇,是人生一種永垂不朽的追尋。

這是一條視覺上震撼無比的天路,而坡度和長度又是無敵的親民,你能夠不愛他嗎?

如果你騎得上風櫃嘴,天門山坡度也沒那麼陡,是你能輕易取下的囊中物。

由於我還沒有買Garmin,只能偷拍車友的軌跡圖了,這是我看過最屌的路跡,希望下次來能夠擁有一台Garmin。

更讓人遺憾的是,朋友再把檔案傳輸到電腦的過程中,機器就壞掉了,目前仍在搶修中,希望可以早日看到電腦版的細部里程資訊。

盤山公路用跑的也是很棒的體驗,團友第二次不想騎車,就用跑的上來,他們也是輕鬆的完跑了。

盤山公路99彎,我建議也可以拿來做「路跑」賽事的體驗,有機會以後也可以舉辦看看,簡單羅列整理理由:

第一、10.77公里其實並不長,可以完美體驗盤山公路。若要辦賽事,頭尾可延長至21K或42K。

第二、路跑的門檻較低,人過來就好了,不用搬運一台車過來。

第三、路跑人口市場廣大,一個小小的台灣,幾乎一年到頭都有路跑賽事,而且民眾開始風靡海外馬拉松賽事,想必推出天門山這條傳奇山道,能夠引起廣大的迴響。

第四、路跑較能深度體驗,盤山公路太美了,只有路跑的速度能夠紀錄,例如99彎的99個石牌,騎自行車是很難在山路上,停下來一個個拍照的。

第五、網路推播和行銷能量較大,由於路跑的參賽人數多,路跑沿途留下的照片一定比自行車多,網路的曝光效益絕對翻倍。

第六、贊助廠商多,路跑的運動產品較廣,因此能吸引投注的廠商自然也就多。

如果你想彌補「上來天門洞,卻沒有看到洞」的遺憾,只要花上20元人民幣,就會有人馬上變出洞給你!

上天梯和洞口皆有拍照的攤販,攝影師會幫你拍三張照片,讓你選擇一張,他們Photoshop的技術一流,看你要晴天版的天門洞,還是微霧版的天門洞,他們會用神速幫你合成。

畢竟都來了,不想留下沒跟天門洞合照的遺憾,於是我就拍了兩張來留念,不管真實與否,都是一種閱歷。

天門洞是「世界最高海拔穿山溶洞」,要去洞口的話,需要爬「上天梯」999層階梯,就能抵達天門洞,既然都騎上來了,說什麼也要爬上去看。這根本是一套兩鐵行程,騎完腳踏車,繼續跑步。

有兩種方式可以上去天門洞口,一種是爬999階梯,一種是搭手扶梯,端看個人體力和腳力。

我們算過,爬樓梯和搭手扶梯的速度是差不多的,因為手扶梯的上升速度較慢。

我個人建議,爬樓梯上去,坐手扶梯下來,由於有一些階梯,間隔陡峭,踩踏面積也只有腳的一半大小,下來的話容易踩空。

我想用朝聖者的姿態,一層一層爬上去,沿途拍照做記錄,用體力去掙來的風景,會更加美麗與感動。
縱然迷霧一片,也阻擋不了我們要上去洞口的決心,999階梯,聽起來很長,但其實只要花一點時間和體力,都是上的去的,往往遮蔽自己雙眼的,是自己的心,和偏執的態度。

上面一片深霧,霧裡探洞,叫人心碎啊!說好的天門洞,天門洞,天門洞呢!!!

這時,切記莫急莫慌,只要花100元台幣,約略五分鐘,就能見證上帝的奇蹟,就有洞了。

下山搭手扶梯比較安全,手扶梯是今年2014年剛蓋好的,開鑿在一旁的山壁中,總共10層, 長達897 公尺,這是我人生搭過最長的手扶梯,記得前後要安排好人生最無話不談的好友,度過這緩緩流逝的漫長時光。

搭手扶梯上去景點,對我而言實在很新鮮。張家界是個旅遊機能到發展到極致的景區,另外還有百龍電梯,可以搭乘電梯上下景點。

張家界天門山擁有另外一項金氏世界紀錄,擁有世界最長觀光客運索道(纜車),長達7454 公尺,來到張家界,有太多太多的驚喜了。

纜車上段的風景最美,可以俯瞰蜿蜒的99彎,好巧不巧,上段正在維修中,所以我們就搭乘下段回市區。

纜車上,我們玩得不亦樂乎,挑戰各種拍照姿勢,我們速度快又技術好,整個車廂始終維持著完美的平衡。

今天最累的流程,居然是在纜車上拍照,很開心和大家玩得如此盡興。

張家界舉辦兩岸交流單車大賽,希望能夠推動旅遊活動的多樣性,促使造訪張家界的觀光客年齡層降低,讓天門山的旅遊產品轉型。

或許有一天,盤山公路不再有巴士和汽車通行,成為一條真正的生態道路,專供自行車和跑者使用的綠能通道。


赤子之心闖世界

如果你沒有旅行的勇氣和冒險的衝動,我會一直在這裡,帶給你一路上的好風景,讓你熱血出行的即時「瘋」景。
赤子之心闖世界